تاریخچه توسعه دو چرخ برقی

صنعت دوچرخ برقی چین در سال 1995 آغاز شد، زمانی که دانشگاه Tsinghua اولین وسیله نقلیه الکتریکی سبک وزن این کشور را توسعه داد. در سال 2003، *قانون ایمنی ترافیک جاده ای جمهوری خلق چین* به طور رسمی خودروهای دو چرخ برقی را به عنوان وسایل نقلیه قانونی غیر موتوری طبقه بندی کرد. در دهه بعد، تعداد شرکت‌های مرتبط با آن 240000 شرکت افزایش یافت و کل مالکیت دو چرخ برقی از 25 میلیون دستگاه فراتر رفت. در سال 2012، *شرایط فنی ایمنی برای عملکرد وسایل نقلیه موتوری* استانداردهای واضحی را برای "موتوسیکلت های الکتریکی" وضع کرد و دو چرخ برقی را با حداکثر سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر در ساعت به عنوان وسایل نقلیه موتوری طبقه بندی کرد. در سال 2019، استاندارد ملی جدید دوچرخه های برقی (GB17761-2018) به طور رسمی اجرا شد و صنعت را به سمت انطباق، سازگاری با محیط زیست و توسعه هوشمند سوق داد. در سال 2024، به روز شده *مشخصات فنی ایمنی برای دوچرخه های برقی* (GB 17761-2024) منتشر شد - با اجرای آن برای 1 سپتامبر 2025 تنظیم شده است که نشانگر ارتقاء بیشتر استانداردهای صنعت است. تا سال 2025، کاربرد سیستم ماهواره‌ای ناوبری BeiDou در بخش‌هایی مانند خودروهای دو چرخ برقی به گسترش خود ادامه داد. دسامبر 2025 ممنوعیت کامل فروش خودروهایی که استاندارد ملی جدید را برآورده نمی کردند، اعلام شد. در نیمه اول سال 2026، فروش داخلی دو چرخ برقی در مجموع به 28.252 میلیون دستگاه رسید که کاهشی 12.6 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد که نشان می‌دهد این صنعت وارد مرحله رقابت برای سهم بازار در میان موجودی خودروهای موجود شده است. در همین مدت، کشور من 15.97 میلیون دستگاه دو چرخ برقی صادر کرد که نسبت به سال قبل 30.8 درصد افزایش داشت (داده های اتاق بازرگانی چین برای واردات و صادرات ماشین آلات و محصولات الکترونیکی).